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奇瑞新能源的中场战事,eQ7如何打开新局面
在实现“守正”之外，奇瑞对eQ7的设计还另外暗藏了两支“奇兵”，一是基于真正纯电平台的正向开发的、油改电产品无法实现的后置后驱，能够让纯电车型爬坡更有力、驱动更高效、操控更稳健，满足大多数曾经开过油车的用户对驾控感的更高要求。
比如奇瑞新能源联合腾讯正向开发，实现同级唯一的手机同源，并提供7x24小时在线购车服务，打造500+服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应。同时，提供50万+充电网络等优质服务，为用户带来更好的服务体验。 据悉，奇瑞eQ7计划于8月份上市交付，奇瑞对于该车寄以厚望。
近日，奇瑞新能源车计划通过推出定位更高的eQ7来自救，但是这款车所在的细分领域也是最激烈的细分市场，15-20万元左右的价格区间是强手如林，eQ7的到来，不一定能救奇瑞新能源。
现在的奇瑞新能源销量基石全部都是微型电动汽车，比如QQ冰淇淋和小蚂蚁（eQ1），售价超过10万的电动汽车或插混汽车没有一台热销车；奇瑞通过子品牌战术多次尝试品牌向上，可是每一次都以失败告终。
小米汽车,确定不交个朋友?
1、除此之外，雷军口中反复强调的小米生态，也不失为小米汽车的一个推力，普通人或许会因为信任感在对比新势力后选择小米汽车，米粉则可能为了凑齐“全家桶”买小米汽车。虽然雷军反复强调“价格低不了”，但未必这位营销老手届时会给出一个拒绝不了的价格和用户“交个朋友”。
2、总体来看小米发布会，除了没有公布价格和交付时间外，雷军宣传了这款车的所有的卖点，尽管有些水分，但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。
3、关于小米汽车以及小米汽车的这次发布会，最有趣的莫过于网友对小米汽车的评价以及直播间的互动。在雷军讲技术的时候，直播间被“9w上链接”、“9交个朋友”、“雷布斯，9交个朋友”等评论刷屏了，看得我直乐。
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