本篇文章给大家谈谈何小鹏称成为雷军太累了，以及何小鹏和小米对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、一张估值千亿合影背后的资本江湖
- 2、小鹏汽车CEO何小鹏:雷军没投资我时,我就建议他造车
- 3、雷军为什么“抛弃了“小鹏汽车?
- 4、何小鹏称雷军是自己的导师
- 5、37岁卖掉UC变现300亿,孤注一掷造车,何小鹏为何这么能折腾
一张估值千亿合影背后的资本江湖
1、而资本市场也早已经为这三位自称苦逼的男人明码标价。蔚来目前的市值是641亿美元，小鹏的估值被炒到了近40亿美元，理想的估值也飙升至200亿元，三家企业的估值加起来近千亿元人民币。从造车新势力企业的发展来看，这绝对是中国新造车运动发展过程中具有会师意义的照片。
2、提及魏东，也许现在的年轻人已经鲜少有所耳闻，但在十多年前，魏东是资本市场的弄潮儿，在短短数十年的时间里，手握数家上市公司，财富达到70亿。然而这位备受瞩目的资本宠儿却在2008年4月从自家九楼纵身跳下，离开了这个他曾经留恋了41年的人世。
3、红杉资本和加密货币投资公司Paradigm领投的Citadel Securities，刚完成15亿美元融资。高达1400亿元的估值，也让它坐实了“2022年首个超级独角兽”的名号。然而到官网818才发现，现在Citadel Securities的掌门人，是一位出生于中国北京的80后华人。
小鹏汽车CEO何小鹏:雷军没投资我时,我就建议他造车
尽管如此，何小鹏对好友兼投资人雷军的建议仍然是造车，“我一开始就建议他（雷军）造车，他没投资我的时候就建议。”雷军不仅是何小鹏UC浏览器创业时期的投资人 ，也在小鹏 汽车 C轮融资中投入5000万美元。 36氪了解到，小米造车初步讨论的品牌定位与小鹏 汽车 类似，主打强 科技 属性的中高端市场。
目前小鹏汽车已经可以正式确定登陆港交所，目前他们的发行价格为每股165港元。这个发行价格可以说是非常高的，要知道在当年很多公司进入港交所的时候，其实价格也只有几块钱，而现在小鹏汽车却直接高达165港元，目前他们的市值大约是138亿港元。
我认为何小鹏这样的说法并不完全正确，雷军之所以会加入智能汽车制造领域，完全是因为这个行业在未来是一个规模非常庞大的市场。不可否认的是何小鹏和雷军的私底下的关系是非常不错的，而且两个人之间也存在着一些投资方面的关联。
虽然现在看起来，他们两个是竞争对手，但事实上，双方是非常好的朋友，小米上市的时候，何小鹏买了一亿美金小米的股票，来支持他，何小鹏创业的时候，雷军也投资了小鹏汽车。根据何小鹏透露，雷军在汽车行业调研的时候，就找过他，当时小米还没有下最后的决定。但何小鹏一直是支持雷军造车的。
何小鹏和雷军很多年前就有过合作，雷军也是小鹏汽车的投资人，何小鹏也曾斥巨资购买小米的额=股票支持雷军，所以说何小鹏这是真心祝福雷军和小米。同是创业者。雷军和和何小鹏同是创业者，他们之间应该更能够互相了解对方，了解创业的不容易。
他们两个人私底下的关系也是非常不错的，雷军在手机行业拥有着非常高的地位，何小鹏在智能汽车领域拥有着非常高的地位，两个人的商业观点是非常符合的。在经过了几年的发展之后，雷军终于把目光放在了智能汽车制造领域，智能汽车领域在未来肯定是能够获得更好的发展的，而且是未来发展的一个方向。
雷军为什么“抛弃了“小鹏汽车?
1、事实上小米下场造车，冲击最大的很可能就是小鹏。因为两家公司的目标用户画像高度类似，都是热衷于尝鲜科技的年轻人。而投资支持小鹏这些年，在获得丰厚的投资回报之外，雷军还有更大的收获——何小鹏踩的那些雷，雷军可以很清楚地避开；而小鹏暴露出的这些软肋，雷军也可以好好地利用，进行针对性打击。
2、其实主要是因为以下两个原因，其一是小米本身品质好，小米能够在电子行业立足，就是因为品质好、性价比高，即便是要造车也不会差，其二是何小鹏相信雷军的能力和人品，雷军造车肯定会按照品质来给车子定价，而不是像周鸿祎那样胡说八道，这也是何小鹏没有和雷军成为竞争对手的主要原因。
3、此外，在海外市场小鹏 汽车 供应链并不完善，如果没有完善且能迅速反应的供应链，小鹏 汽车 无法更好地了解当地消费者需求，及时给出响应。 不久前已有知情人士向界面新闻透露过，小鹏的出海业务很艰难，出海业务团队相关核心人员的离开，是一个很好地侧面说明。
何小鹏称雷军是自己的导师
何小鹏在采访中称雷军是自己的导师。在采访中，何小鹏表示自己从来没有把即将造车的雷军当成对手，而是当成自己的导师和大哥，对雷军极度赞扬。当然他也表示，自己并不想成为下一个雷军，因为做雷军实在是太累了，堪称劳模。
在小鹏汽车创业前期，得到了小米雷军的鼎力支持。雷军旗下的顺为资本曾参投小鹏AC轮融资；2019年，小米又给小鹏投了5000万美元；这段时间，雷军屡屡与何小鹏同框，为小鹏站台。2020年小鹏美股上市时，何小鹏公开感谢千里迢迢赶来现场的雷军，称雷军为“梦想的导师”。
何小鹏在发言中感谢了许多一路以来帮助过他的投资人、同事以及家人。其中，何小鹏用很长篇幅感谢了小米集团创始人雷军，这位对于何小鹏意义非凡的梦想导师。“是雷军告诉了我，一个互联网人也可以做硬件很厉害。”而雷军也在何小鹏创建UC与小鹏汽车陷入困境之时，给予了他最大程度上的资金支持与鼓励。
年造车新势力企业刚刚萌芽的时刻，雷军便与李斌有过联系。几年之后，雷军回忆称那时候，一谈造车感觉像是骗钱似的。对于何小鹏而言，雷军存在的意义不仅仅是投资人这样简单，更是人生导师一般的存在。何小鹏曾表示：人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。
37岁卖掉UC变现300亿,孤注一掷造车,何小鹏为何这么能折腾
1、与中国男足的懒散不同，何小鹏带着男人的血性，花式折腾自己的人生。 他创建了UC优视公司，却在37岁那年把公司卖给马云，变现300亿，之后他投入陌生的造车领域，在2019年，凭借250亿身价，跻身胡润百富榜第124名。 在外人看来，他明明可以躺平，却选择“作死”，选择了那条少有人走的艰难之路。
2、没有人知道当时何小鹏葫芦里卖的是什么药。但是没过多久，他就亲自下场了。 对于他这种置身事外的身份，可以说不足为怪，因为造车是一个未知的，极其险恶的，比互联网行业复杂十倍以上的赛道，包括贾跃亭等知名企业家都深陷于 汽车 创业的泥潭之中。
3、完成C轮融资之后，小鹏汽车累计融资总额达到168亿元，而小鹏汽车的估值也达到了280亿元。
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